Negyedik éve rendezik meg az autószépségversenyt Balatonfüreden, idén 57 autó 4 kategóriában sorakozott fel a Tagore sétányon, és kápráztatták el a kilátogatókat, illetve a zsűrit.

Nehéz lenne egy vagy két mondatban összefoglalni, miért ez az egyik, ha nem a legszebb veterán rendezvény az évben itthon, a gyönyörű környezet a Balatonparton, a nemzetközi és változatos mezőny mind jelentős szerepet játszik abban, miért érdemes Füredre látogatni ezen a májusi hétvégén.

De beszéljenek magukért a képek és az esemény főszereplői!

Fotó: Juhász Márton

Az úr már visszatérő kiállító az 1926-os, piros Bugatti Typ 40-nel, lábon hozta el a rendkívüli kocsit Ausztriából, és előszeretettel indította be a motorját, illetve az egyik tv stábnak levitte megmutatni napközben a partra. Nekem az egyik kedvencem volt a mezőnyből, érdemes volt megnézni az autó részleteit, látszott rajta, hogy a tulajdonosa nem fél használni, és határozottan úgy tűnt, az nem esett át felújításon, hanem eredeti, patinás állapotában jött el:

A T40 mellett az osztrák Bugatti klubból még két autó tette tiszteletét, egy fekete-sárga T49-es, és a klub elnöke egy T44-es típussal, amelynek egy sas-fej díszítette az elejét:

Az idei különleges vendég a Hoffmann Novague R200 volt, az egyelőre egyetlen példányban létező prototípus, amelyet a Skoda 130 RS-as sportautó előtti tisztelgésként épített a Hoffmann karosszéria és autóalkatrész gyártó, és a Novague design-stúdió. A motortérben az Audi R8 4.2 literes 8 hengeres „szíve” található, de a konszern más modelljeiről is ismerős lehet egy-egy részlet, például a jellegzetes első és hátsó lámpák (előbbiek a Bentley Mulsanne-ról, utóbbiak a Lamborghini Gallardo LP560-ról származnak).

Fotó: Juhász Márton

Nagy közönség-kedvenc volt a három kiállított Ferrari is, a sétány elején rögtön velük találkoztak a kilátogatók:

Fotó: Juhász Márton

Fotó: Juhász Márton

Fotó: Juhász Márton

Egy első generációs Transporter, amely ifjúkorában az osztrák posta szolgálatában állt fiatalkorában, és mint a Totalcar élő bejelentkezéséből kiderült, nem volt a hivatalos indulók között, tulajdonosa csak úgy megjelent vele a parton, és ragaszkodott a kiállításához. Ára egyébként egészen megdöbbentő, 150-160 ezer euró, simán a többszöröse a mellette álló 912-es Porschének.

Fotó: Juhász Márton

Rolls-Royce Silver Cloud III Continental Coupe – A nevénél csak a karosszériája hosszabb, és a tekintélyes méretre csak rátesz egy lapáttal a kupé kialakítás, – a Wraith vagy a Phantom Coupé tervezői volt mihez visszanyúljanak - gyakorlatilag minden kényelmesen beférne a hatalmas csomagtartóba egy túrához a kontinensen.

A legöregebb kiállított autó, egy Unic L3 1925-ből:

A Chrysler Airflow, ami a Best of Show díjat nyerte (a képen az azt megelőző pillanat látható, amint a németül beszélő tulajdonos a menő Fiat 500 mintájú ruhát viselő modelleket és a fotóst elkergeti, mert nem volt megbeszélve vele a fotózás):

Praga Baby, Cseh nemzeti színű belsővel, egyszerűen zseniális:

Wikow 7/28, nagyon őszinte az extra üzemanyagtank a sárvédő mögött, a célnak feltehetően tökéletesen megfelelt:

Mercedes-Benz Nürburg 1931-ból, soros 8 hengeres motorral, fa-felnikkel:

A hétvége egyik nagy sztárja kétségtelenül a Bugatti 57 Atlantic Replika volt, amely bár méreteiben elmarad a legendás típustól, (amiből 4 készült összesen, és három létezése ismert, ezek közül az egyik néhány éve 30 millió dollárért cserélt gazdát) és egy Jaguar motor hajtja, így is impozáns látványt nyújtott.

Végezetül következzen pár modernebb négykerekű, ezeket az esemény egyik fő támogatója, a BMW Group Magyarország állította ki:

Fotó: Juhász Márton

Fotó: Juhász Márton

Kifejezetten olyan típusú rendezvény volt, amiből már nagyon várjuk a következőt!

Szabó Márton

A teljes galéria honlapunkon érhető el, több mint 100 fotóval Balatonfüredről.

Előző hétvégén rendezték a XVI. Hungária Classic versenyt, melynek utolsó előtti állomására, Pilisvörösvárra mi is kilátogattunk megcsodálni a mezőnyt. Ez a futam nem kizárólag a sebességről szólt, az egyes állomásokon komoly koncentrációt igénylő feladatokat kellett időre teljesítenie a versenyzőknek. A temető melletti parkolóban több mérési pont is ki volt helyezve, az ezek közötti szakaszokat párosával kellett adott idő alatt teljesítenie a versenyzőknek.

A feladat minél kisebb idő-különbséggel (és így büntetéssel) való végrehajtását többfajta módon közelítették meg a párosok, a legtöbben a stopperre tették a voksukat, de az egyik csapat egy dobbal, ritmusra igyekezett a két mért távolságot időre teljesíteni, és úgy látszott volt, aki csupán az érzékeire hagyatkozott.

Nagyon változatos járművek vettek részt a megmérettetésen, a német, angol és amerikai álomautók mellett, melyekre mindenki felkapja a fejét az utcán, voltak olyan youngtimerek is, melyek 5-10 éve még az utcán sem nyújtottak ritka látványt, de mostanában már egyre ritkábbak belőlük a megkímélt, szép állapotú példányok.

A mezőny legidősebb tagja, egy Volvo PV 544:

És az egyik legfiatalabb, egy E30 Cabrio:

Talán a parkolóba kilátogató nézők, szurkolók közül nem is lehetne találni két embert, akinek azonos gép jutna az eszébe, ha a legszebbet kéne kiválasztani a mezőnyből, de mindenképpen akadtak nagy közönség-kedvencek, amelyek megjelenésekor több telefon került elő, nagyobb volt a mozgolódás az autó körül:  

Sajnos az utolsó három autót nem tudtuk megvárni, de így is rengeteg gyönyörű gépet sikerült megcsodálni, melyek közül végül az alábbi három állhatott fel a dobogóra:

A harmadik helyezett csapat, az egyes rajtszámú Alfa Romeo Giuliával

A második helyezettek, a Volkswagen Kharmann Ghia kormányánál

És végül a győztes csapat a hármas számú Alfa Romeo-ban, Ausztriából:

Nagyszerű élmény volt, már várjuk a következőt!

Szabó Márton

A teljes galériát nézzétek meg honlapunkon!

Az idei első Parkoló Parádén nem bízták a véletlenre, hogy vajon be fog-e férni minden kilátogató autós - amint a bejárathoz közeli, köves parkoló elkezdett megtelni, kinyitották a távolabb eső területeket is. Erre a lépésre szükség volt, még a nyitás után két órával is jelentős számban érkeztek a résztvevők, az a tavaly őszi utolsó PP-n is érezhető volt, hogy hatalmas az érdeklődés, akkor 1 órán belül betelt a megnyitott terület.

Ez alkalommal nem kellett kitenni a megtelt táblát, és bár hivatalos számokkal még nem találkoztunk, az egészen biztosan kijelenthető, hogy rekordszámú jármű gyűlt össze a Hungexpo parkolójában. Facebookon már közétettük az esemény után galériánkat, de itt most kiemelnénk azokat a gépeket, melyek különösen mély nyomot hagytak bennünk, és sok látogatóban.

Jaguár F-Type és Lotus Esprit, két sportos angol:

Amerikai szépségek:

Fotó: Juhász Márton

Thunderbird áthaladóban:

BMW 3.0 CS, lenyűgöző jelenség volt, nem csoda, hogy nagy figyelmet kapott a látogatóktól:

Érkezőben három közönségkedvenc, a Ferrari 360 Modena körül mindig hatalmas volt az érdeklődés, de a Lancia Delta HF és a Volga is vonzotta a tekinteteket:

Olasz csodák:

A BMW Z1-es is nagy népszerűségnek örvendett, és amíg fotókat próbáltam készíteni róla, legalább 50 ember mondta el a mellette állónak, hogy a kocsinak a küszöbbe süllyedő ajtaja van:

És nem mellesleg nagyon látványos zöld belseje:

USA és Japán, egyszerre érkeztek, nem tudnám eldönteni egykönnyen, melyik vált ki erősebb birtoklási vágyat:

Szintén Japán acél:

Zárásként néhány olasz négy kerékű remekmű:

Szabó Márton

Nézzék át a teljes galériát (150 kép) honlapunkon!

Április utolsó hétvégéje, mely a május elsejei ünneppel 3 naposra nyúlik, a járművek és a motorsport szerelmeseinek számára nagyszerűnek ígérkezett, és még mindig tartogat kellemes meglepetéseket, íme egy kis ízelítő az eseményekből:

Fotó: Török Márkó

A Ferrari Owners Club Hungary idei első túrájának indulására meghívást kaptunk, melyet ezutón is szeretnénk megköszönni, fantasztikus látvány volt a kis híján 20 egymás mellett parkoló Ferrari!

Fotó: Szabó Márton

A Kincsem Parkban tartott Autók és Kávét így ki kellett hagynunk, de következő alkalommal mindenképpen ott leszünk, a Facebook esemény oldalára folyamatosan érkező képek tanulsága szerint ott is fantasztikus gépek jelentek meg!

Fotó: Klucsó Viktor

A városban már kiállításra kerültek a holnapi Nagy Futam főszereplői, (a kiállított Ferrarik típusismertetőiből mindössze egyet sikerült  hiba nélkül kitenni, talán majd jövőre (időközben háromra javult a szám, holnapig még meglehet a 8/8)) igazán látványos gépek parkolnak a Városháza Parkban a Deák tér mellett, ma 10 órától ismét megtekinthetők, a holnapi bemutató előtt.

 Fotó: Juhász Márton

Egy Huracán a városból:

 Fotó: Juhász Márton

Késő délután a XVI. Hungária Classic rally-t Pilisvörösváron kaptuk el, ahol éppen egy ügyességi feladatot kellett a mezőnynek teljesítenie, mielőtt elindultak volna az óbudai célvonal irányába. Gyönyörű autók vettek részt a versenyen, a jövő hét folyamán erről is érkezik beszámolónk:

  Fotó: Szabó Márton

Ne feledje senki, hogy a jövő hétvége is izgalmasnak ígérkezik, mi már nagyon várjuk a Balatonfüred Concours d'Elegance-t!

Szabó Márton

Autók és kávé. Ezt a nevet kapta a néhány éve elkezdődött, járműkülönlegességek köré épült eseménysorozat, mely mára az egész világot meghódította. Hazánkban is alkalmanként tartanak hasonló rendezvényt, és meglehetősen nagy népszerűségnek örvend. Lényege, hogy egy hétvégi napon minél több különleges jármű tulajdonosa kilátogasson féltve őrzött kedvencével a találkozóra, és egy finom kávé mellett vitassa meg az autós élet nagy dolgait a hasonló érdeklődési körű résztvevővel, gyönyörködve a valaha gyártott legszebb négykerekű masinák látványában. Erről szól a Cars & Coffee, a tiszta, megszállott autórajongásról. Néhányunknak lehetősége volt nemrég eljutni az idei szezonnyitóra, aminek a napfényes Olaszországban fekvő Brescia adott otthont. Előzetesen annyit mondanék, hogy életünk egyik legnagyobb fotós kalandja volt ez a túra.

Hivatalosan április 9.-én, 10 órától nyitotta meg kapuit a rendezvény egy Corte Francesco nevű étteremnél, ami a program első helyszíne, s egyben privát része volt. Elsősorban a kiérkezett jármű tulajdonosoknak szólt ez, belépés kizárólag média akkreditációval rendelkező fotósoknak és videósoknak volt szabad. Egyik kollégánk Bodrog Petya (@bp_supercarphotography) azonban olyan szerencsés helyzetbe került, hogy megkapta a lehetőséget, majd hála neki és az egyik szervezőnek a zárás előtt néhány perc nekünk, többieknek is jutott. De még ennyire ne rohanjunk előre, majd a következő bejegyzésben. Előtte sem volt hiány izgalmakban, hiszen valahol ezeknek a ritkaságoknak be is kellett menniük a hatalmas, zöld füves területre. Ha egészen pontos akarok lenni, akkor úgy kezdeném a beszámolót, hogy sokan messzebbről jöttek és valahol meg is kellett szállniuk, mi pedig Bresciába érkezésünk után nem sokkal találtunk is egy hotelt, aminek a parkolójában mintegy 30 szuperautó fogadott bennünket. Ki korán kel, aranyat lel:

Két ,,hyper” kategóriájú Porsche, avagy előd és utód egymás mellett: 918 Spyder - Carrera GT Jó pár további érdekességet volt alkalmunk itt szemügyre venni (lásd a galériában), többek között Mr. Cars & Coffee Ferrari 458 Speciale-ját a híres YouTuber, Shmee150 limitált szériás McLaren 675LT Spider-ének szomszédságában. Bár hiába volt még csak reggel 7 óra, az idő sürgetett, így nehéz szívvel ugyan, de tovább haladtunk, nehogy lemaradjuk valamiről a Corte Francesconál.

Számításaink be is jöttek, hamar odaértünk, s egy Ferrari érkezett csupán előttünk, méghozzá az előbb említett 458 Speciale. Volt pár percünk kitalálni, hogy hova álljunk, felmérni a terepet, hogy hol a legjobbak a fények, s rövidesen elkezdődött a parádé...

A behajtásnál olyan különlegességek várakoztak a sorban, mint a Porsche 911 R, mellyel sokunk most találkozhatott először, de a fotón látható méregzöld Jaguar F-TYPE Project 7 sem mindennapi. Egy pillanatra engedjék meg, hogy belemélyedjek a maranelloi istállóból származó felhozatalba.

Amit ezen a felvételen láthatnak, az valami egészen elképesztő. A Grigio Silverstone szürkében pompázó ágaskodó paripa egy GTC4Lusso T, az első, amit lencsevégre kaphattunk. Tudomásunk szerint hazánkban még nem járt a tavaly ősszel bemutatott újdonság. Mögötte a 488 Spider pedig azon 350 Ferrari egyike, amiket a gyár fennállásának 70. évfordulója alkalmából készítettek és egyedi dizájnnal láttak el. A különböző festéseket mind egy-egy legendás modell inspirált a márka hét évtizedes történelméből. Ez a 9-es számú, mely az 1953-as 375MM Pinin Farina Spider-nek állít emléket.

Azt hiszem, megértik, hogy ennél a pontnál kifogytam a szavakból. Közúton, lábon egy sárga Lamborghini Miura, utána pedig nem sokkal egy Ferrari F40. Felfoghatatlan volt, amikor feltűntek előttünk. Ezután vessünk egy pillantást a nap második(!) 918 Spyder-ére, mely ráadásul Weissach Package-s változat.

És akkor a végső kegyelemdöfés: LaFerrari - Enzo Ferrari

Na, meg egy kis ráadás: Bugatti EB110 GT

Márciusban debütált a Genfi Autószalonon a Pagani Huayra Roadster. Mindössze száz fog összeszerelésre kerülni belőle az elkövetkezendő években, ám azt el tudom képzelni, hogy a fotó készítésének pillanatában, ez volt az egyetlen kész egyed:

Ki tudja. Belátom, hogy ez nyilván túlzás, de annyi bizonyos, hogy nem sok állhat még belőle a Pagani Automobili termeiben. Nem lőnék le mindent az első cikkben, a folytatásban is lesz erős tartalom. Legközelebb belátogatunk a Corte Francesco kapui mögé, majd pedig a Cars & Coffee második megállójához vezető útszakaszon történtekről tudósítunk. Érdemes lesz tehát visszatérni az oldalra, várjuk Önöket sok szeretettel. Addig is, ha gondolják, böngésszék át a galériát honlapunkon, számos érdekességben gyönyörködhetnek a fotók által.

Török Márkó

Az Oldtimershow minden évben az egyik legkülönlegesebb helyszínen tartott hazai rendezvény, a Vasúttörténeti park hangulatos környezetet biztosít a gyönyörű járműveknek, és további programlehetőségeket is nyújt a kilátogatóknak. A MÁV nosztalgiajáratokat teljesítő mozdonyai és a hozzájuk tartozó vasútikocsik közül is több itt van kiállítva, így bőven akad látnivaló a csarnokon kívül is. Mivel a beltéri kiállítóhelyek száma véges, a szabadban kaptak helyet a veterán autóbuszok, jónéhány amerikai gép és 3 youngtimer is:

Youngtimerek a szabadban:

Emellett egy kültéri sátorban átépített klasszikus, és modern autók kiállításával próbálták a fiatalabb látogatók számára is vonzóvá tenni az eseményt. Kérdéses, hogy egy héttel az AMTS után volt-e erre igazán kereslet, ettől függetlenül jó kezdeményezés a kültéri bővítés, csak érdemes lehet az eredeti profilhoz (Oldtimershow) közelebb álló témát találni (a 6-700 lóerős tuningolt BMW-k nem feltétlenül azok).

Az átépített idősebb gépek, és néhány külföldi autó számára viszont remek lehetőség volt, hogy megjelenjenek a kiállításon, ezek már szorosabban kapcsolódtak a rendezvényhez, hiszen míg a csarnokban az eredeti állapotban, vagy felújítottan pompázó gépek közé nem feltétlenül illett volna be egy hot-rod, itt lehetősége volt a látogatóknak szemügyre vennie egy ilyen járművet is:

A Show maga igazán bent kezdődött el, a kiállítótér egyik részét fölényesen uralták a Porschék, mindegyik gép fantasztikusan nézett ki:

A zöld 968 Club Sport színe, és maga a típusváltozat sem jön szembe mindennap az emberrel, az extra sportcsomaggal pedig a konfiguráció kifejezetten egyedi, 3 ilyen példány hagyta el a gyárat:

De az amerikai piacra készült 924 S sem gyakori látvány, a változat összesen két évig volt kapható (érdemes figyelni a kör alakú helyzetjelző lámpákat):

Gyönyörű 930 Turbo és Targa:

Egy SAAB Sonett III, a 70-es évek elejéből, nem gondoltam volna, hogy SAAB ilyen komoly rajongást vált ki belőlem valaha, de iszonyatosan menőn néz ki ez a sárga példány:

Toyota Land Cruiser, a szépen felújított autót a Dakaron többször is induló Sandlander csapat hozta ki a kiállításra:

Nagyon szép Datsunok is ki voltak állítva az Orient csarnokban:

Néhány amerikai különlegesség bent is akadt, nem csak odakint:

De azért idén a német gyártók remekművei voltak túlsúlyban:

Az angol autókból már nem volt ennyire jelentős számú résztvevő, bár szép számban álltak egymás közelében Triumphok is, E-Type-ból csak ez az egy példány volt kiállítva:

De az alulreprezentáltsági versenyt az olasz sportkocsi-gyártók nyerték, 0 Ferrari és 0 Lamborghini mellett egy Maserati (Mistral) képviselte ezt a vonalat:

Talán jövőre sikerül ezen az arányon javítani, (bízzunk benne, hogy nem a Porschék számának rovására), hiányoztak azért ezek az olasz gépek a felhozatalból. Érdekesség, hogy jelenleg az egyik legdrágább Magyarországról hirdetett „használtautó” is megtekinthető volt a hétvégén, Mobile.de-n 226 ezer eurót kérnek ezért a gyönyörű, 1933-as Fiat 522 L –ért:

Egy GAZ 13 Csajka sínautó a parkban "lakó" vasúti eszközök közül:

És a végére két szép jármű a parkolóból:

Szabó Márton

A teljes galéria megtekinthető a honlapunkon!

A Galéria második részében azokat az autókat mutatjuk be az idei AMTS-ről, amelyek szintén az érdeklődés középpontjában álltak, de a látogatók közül már lehettek, akiknek esetleg nem tűnt fel különlegességük vagy azok a részletek, amelyek igazán egyedivé tették ezeket a gépeket. (Az első rész itt tekinthető meg).

Az RS Tuning standján kiállított gépek ezek közül némiképp kivételt jelentenek, a Liberty Walk szélesítéssel ellátott R8-as szintén a legnépszerűbb látványosságok egyike volt, a mellette parkoló 993-al egyetemben.

A mögöttük álló RS Escort mellett már nem álltak meg annyian nézelődni, pedig érdemes volt gyönyörködni az autóban, rendkívül szépen lett megépítve:

Az RS Audikat, ha más miatt nem is, de színük miatt mindenképpen könnyű volt észre venni, rendkívül látványos gépek külön-külön is, hát még egymás mellett.

Audi RS2, a Porsche gyárban készült, részben Porsche alkatrészekkel, az első RS modell az Auditól:

RS4 Cabrio:

Kombi RS4, ha némivel több csomagtérre lenne szükség:

És egy brutális RS6 C7:

Az RS6 C7 gyárilag is 600 lóerő feletti teljesítményre képes, de ha minden igaz, az RS Tuning által kihozott példány 700 felett teljesít..

A földet közelről súroló piros Bálna mellett sem volt könnyű csak úgy elmenni, semmiképpen sem hétköznapi az biztos, nagyon látványos gép volt ez is:

És ne feledkezzünk el a Golf-okról sem, öt nagyon szép darab is ki volt állítva, belőlük néhány:

Összességében nem túlzás talán kijelenteni, hogy az RS stand vonultatta fel a legtöbb olyan autót, amik bármelyik kiállításon a világ körül megállták volna a helyüket, és rengeteg érdeklődésre tarthattak volna számot. De nem csak náluk álltak rendkívül látványos építések, itthoni klubok standjain is lehetett izgalmas dolgokat látni, például a Backyard Garage-nál:

Illetve a sok vicces, vagy viccesnek szánt installáció közül számomra abszolút ez volt a kedvenc, nagyot nevettem az ötleten:

Néhány szépség a Varázs Garázstól:

Nagyon látványos négykerekűek voltak a klubok számára fenntartott másik, D pavilonban is:

Még néhány érdekesség:

Egy szép Z3 Coupe, Csehországból:

Trabant motorral. Durva:

Szabó Márton

A teljes galériát nézzétek meg honlapunkon!

Voltak járművek az AMTS-en, amiket szinte mindenki megnézett, ha nem éppen egyenesen miattuk ment ki. A Die Hard filmben szereplő teherautó vagy a Mercedes-Benz koncepciója ritkán látható különlegességek, de a kiállított luxusautók, a különböző standokon látható sok száz lóerős csodák, és az RS Tuning vagy a nemzetközi/hazai résztvevők egyedi átépítései - sokak számára Az álomautó(ka)t testesítették meg. A válogatás első része inkább ezekre a gépekre fókuszál, és bár nem mindegyik ára esik az elérhetetlen kategóriába, azért egy 488 GTB vagy egy Gallardo Spyder birtoklására keveseknek nyílik lehetősége.

Kezdjük a sort egy 911(991) GT3 RS-sel, 500 lóerő a hátsó kerekeken, fantasztikusan néz ki ebben a színben (feltételezem a többiben is), egy ilyet versenypályán vezetni maradandó élmény lehet:

Nem messze a 991-es széria jelenlegi királyától egy nem kevesebb, mint 1200 lóerős GT-R állt a Red Sun Service standján:

Látványos volt a Z-Performance M4-es BMW-je is:

BMW i8 a Vossen standján:

Polaris Slinshot, nem túlságosan gyakori látvány az utakon a három kerekű, több mint 170 lóerős járgány:

A show egyik sztárja kétségtelenül a Mercedes-Benz 2011-es Silver Arrow koncepciója volt:

De kitűnt a négykerékűek közül a Die Hard 5-ben szereplő teherautó is, amely Magyarországon készült:

Nem csak a parkolóban lehetett NSX-et látni, ez a sárga példány Szlovákiából érkezett:

Egy autó, ami nem létezik, de mégis – Mercedes-Benz B45 AMG:

Az autót a kecskeméti Mercedes gyárban építették a dolgozók egy projekt keretein belül, egy B-osztályba került be gyakorlatilag az A45 AMG összes szükséges alkatrésze, így bár hivatalosan nem gyárt a Mercedes B45 AMG modellt, mégis itt állt egy működőképes példány belőle. Ezen kívül szinte biztosan létezik belőle stuttgarti prototípus, egy időben jelentek meg róla kémfotók nagyobb autós portálokon. Végezetül következzen egy igazi ikon, amelyből több példány is volt a különböző standokon:

Szabó Márton

Nézzétek meg a teljes galériát honlapunkon!

Az oldal egyik új rovatába szeretnénk bevezetni az alábbi bejegyzéssel a kedves olvasókat. Bemutatkozásunkban említettük, hogy a különböző események és rendezvények mellett a napi érdekességekről is beszámolnánk. Ezalatt - a hírekről való tudósítás mellett - azt értjük, hogy bemutatnánk saját képeinkkel azokat a négykerekű különlegességeket, melyek feltűntek a közelmúltban, pontosabban az adott héten hazánkban. Autófotós hobbink egyik legizgalmasabb része a gyönyörű járművek utcán, vagyis klasszikus spot formájában való lencsevégre kapása. Az első ilyen cikkünkben rendkívül izgalmas gépekkel készülhettünk, az időpont a múlt hétvége, pont március utolsó napja és április kezdete. Budapesten talán a legalkalmasabb helyszín többszáz lóerős sportkocsikkal való találkozásra a Széchenyi-téren van, mi sűrűn látogatunk ki. Nagyon jó kérdés, hogy június 1-től, a Lánchíd lezárásától fogva ez hogyan fog változni, de ennyire még ne rohanjunk előre. Térjünk is vissza, péntek késő délután társaságunk olyan hírt kapott, miszerint az egyik hotel előtt az alábbi trió parkolt:

Fotó: Juhász Márton

Igen, jól látják, három itáliai mestermű és mind fekete. Hogy jöhet össze ilyen?! Név szerint a sor elején egy Lamborghini Aventador LP700-4, mögötte pedig egy Ferrari 488 GTB és egy Ferrari 458 Italia láthatóak. Tőlük nem messze egy másik, ugyanilyen árnyalatú 458 Italia is állt, továbbá azt is fontos megjegyezni, hogy ez a 488 GTB a harmadik volt aznap a téren. A korábbi kettő szintén fekete volt. Néhány kolléga, akinek volt lehetősége azonnal kiment, hogy megörökíthessék ezeket a szenzációs pillanatokat, Londont idézte a hangulat. Na, de ez csak a hétvége eleje volt. Íme, a következő érdekesség szombatról:

Fotó: Juhász Márton

Egy Lamborghini Huracán LP610-4 egyenesen Münchenből. Ha csak ez lett volna kint, már nagyon lehetett volna örülni, de utána sikerült még egy fehér ,,bikát” becserkészni…

Fotó: Juhász Márton

Ez pedig nem más, mint a 600 darabos limitált szériában készülő Lamborghini Aventador LP750-4 SuperVeloce egyike. Tavaly a Gumball 3000 ideje alatt fényképezhettük le az első Aventador SV-ket nálunk, belegondolni is félelmetes, hogy velük és az SV Roadsterekkel együtt hány járt már itthon… közelítünk a tízhez. Elképesztő! Elődjéből, a Murciélago LP670-4 SuperVeloce-ből máig nem lőttünk egyetlen példányt sem Magyarországon, de még a ,,sima” Aventador LP700-4-ből sem sokkal többet. A végére pedig egy Bentley Continental GTC V8 S-t ábrázoló felvétel Szolnokról, ott is izgalmas volt a tavaszindító hónap vége: Fotó: Török Márkó

Érdemes végig böngészni a galériát oldalunkon, hamarosan újra jelentkezünk! 

Török Márkó

Az idei AMTS alatt a veterán járművek saját kiállítási területet kaptak, az F pavilonban a Classic Automobil Show nevű rendezvény várta az érdeklődőket. A standokon felújítással, árusítással vagy bérbeadással foglalkozó vállalkozások állítottak ki főként, de sok autó volt a MAVAMSZ (Magyar Veteránjárművesek Országos Szövetsége) vendége. Nagyon sok izgalmas és különleges gép volt látható, de olyan ritkaságok is álltak a vörös szőnyegen, mint egy eredeti Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale, vagy egy gyönyörű, E21-esen alapuló Alpina B6.

Egy álomszép, fekete E-Type, nem alaptalanul nevezte Enzo Ferrari a megjelenésekor a valaha készült legszebb autónak:

Nagy volt a méretbeli kontraszt a GAZ-13 Csajka és a körülötte sorakozó háromkerekű járművek, mint például a Velorex között:

Egy Z1-es BMW is ki volt állítva, hamarosan ez a típus is OT rendszámot kaphat, 1991-ben mutatták be a modellt:

A show előzetes promóciója során hirdették, hogy egy Lamborghini Espada is látható lesz, valószínűleg kevés látogató gondolta, hogy még javában az újjáépülés fázisában:

Nem csupán egy helyszínen lehetett veteránokkal találkozni a Hungexpon hétvége során, az autós kluboknak helyet adó C pavilonban is sok szépség volt kiállítva, a FritzenFestes standon például rendesen kitettek magukért, 10 Porsche is helyett kapott náluk, más német csodák társaságában:

Szintén a C pavilonban:

A rendezvény fő helyszínén, az A épületben is szép számmal találhatóak voltak klasszikusok, melyeknél már kevésbé volt jellemző a gyári állapot, de azért nem is volt példa nélküli. Egy 328-as BMW, még a második világháború előttről:

Az RS Tuning standján álló sárga 1-es Golf már nem volt teljesen olyan, mint ahogy elhagyta a gyárat 40 éve, airride és Porsche felnik kerültek a kocsi alá:

Egy gyönyörű Mercedes Szlovákiából:

A Hot Rodok is külön területen sorakoztak fel, a leglátványosabb módon kétségtelenül a Krazy Kutters építése volt kiállítva, a szervizautóval nem lehet könnyű feladat eljutni a rendezvény területére:

Sok szépségről lehetne még ódákat zengeni, mégis kettőt emelnék ki zárásként. A fehér 356-os Porsche és a Ford standjánál kiállított T-Modell magyar rendszámmal. Ha belegondolunk, ez a kocsi biztosan idősebb a magyar népesség 99%-ánál. De könnyen lehet, hogy mindenkinél, és az idő végső soron neki dolgozik.

Néhány további kép:

Szabó Márton

További képek találhatóak a honlapunkon!